Produktgruppe
Magnetkupplungen übertragen das Drehmoment berührungslos über Permanentmagnete und begrenzen es verschleißfrei. Die GERWAH-Magnetkupplungen von RINGFEDER gab es als Hysteresekupplungen (HSV, HLV, HKD), als Synchronkupplungen (MKD, MK/SV, MKS) und als Scheiben- und Spalttopfkupplungen der Reihe GWM. RINGFEDER baut sie nicht mehr – wir liefern Ihnen adäquate Ersatzprodukte.
Baureihen
Magnetkupplungen übertragen das Drehmoment berührungslos über Permanentmagnete und begrenzen es verschleißfrei. Die GERWAH-Magnetkupplungen von RINGFEDER gab es als Hysteresekupplungen (HSV, HLV, HKD), als Synchronkupplungen (MKD, MK/SV, MKS) und als Scheiben- und Spalttopfkupplungen der Reihe GWM. RINGFEDER baut sie nicht mehr – wir liefern Ihnen adäquate Ersatzprodukte.
RINGFEDER hat die GERWAH-Magnetkupplungen eingestellt. Ist bei Ihnen eine dieser Kupplungen verbaut, liefern wir Ihnen ein adäquates Ersatzprodukt, das in Drehmoment, Anschluss und Einbauraum zu Ihrer Anwendung passt. Nennen Sie uns dazu die Bezeichnung vom Typenschild (zum Beispiel HSV 2a, MKD 30 oder GWM 5204.3), das eingestellte Drehmoment, Bohrungen bzw. Anschlussmaße und die Drehzahl. Maße und Kenndaten aus Katalog und Datenblättern finden Sie auf den Baureihen-Seiten.
Bei der Hysteresekupplung trägt eine Hälfte Permanentmagnete, die andere einen Belag aus Hysteresematerial. Wird das eingestellte Drehmoment überschritten, rutscht sie gleichmäßig weiter und hält das Moment dabei konstant; die Schlupfleistung wird zu Wärme. Das eignet sich für Dauerschlupf: Verschließköpfe, Wickler, Bremsen, weiches Anfahren.
Bei der Synchronkupplung stehen sich auf beiden Hälften Permanentmagnete gegenüber. Sie überträgt bei gleicher Größe deutlich mehr Drehmoment, aber nur im Gleichlauf: Bei Überlast reißen die Magnetkräfte ab, und es bleibt nur ein geringes Restmoment. Das macht sie zum verschleißfreien Überlastschutz.
| Baureihe | Prinzip | Bauart | Drehmoment |
|---|---|---|---|
| HSV | Hysterese | gelagert, Aluminiumgehäuse | 0,1 bis 4 Nm |
| HLV | Hysterese | gelagert, schlankes Edelstahlgehäuse | 0,4 bis 4 Nm |
| HKD | Hysterese | zweiteilig mit Klemmnaben, ungelagert | 0,1 bis 5 Nm |
| MKD | Synchron | zweiteilig mit Klemmnaben, ungelagert | 1,2 bis 150 Nm |
| MK/SV | Synchron | Sicherheitskupplung mit Spannsätzen RfN 7013.0 | 50 bis 500 Nm |
| MKS | Synchron | Spalttopfkupplung, kundenspezifisch | 12 bis 180 Nm |
| GWM 5202 | Synchron (.3) oder Hysterese (.4) | Scheibenkupplung, Bohrung mit Klemmschrauben | bis 46 Nm bei 1 mm Spalt |
| GWM 5204 | Synchron (.3) oder Hysterese (.4) | Scheibenkupplung mit Klemmnabe | bis 46 Nm bei 1 mm Spalt |
| GWM 5414 | Synchron | Spalttopfkupplung mit Flanschanschluss | 10 bis 1.000 Nm |
| GWM 5418 | Synchron | kleine Spalttopfkupplung mit Bohrungen | 0,15 bis 14 Nm |
Nein. RINGFEDER hat die Baureihen HSV, HLV, HKD, MKD, MK/SV, MKS und GWM eingestellt. Wir liefern Ihnen adäquate Ersatzprodukte.
Nein. Das Drehmoment wird berührungslos übertragen, es gibt keinen Abrieb. Auch beliebig viele Überlastfälle ändern das eingestellte Drehmoment nicht.
So lange die Verlustleistung PV = M × ns / 9,55 × s unter dem zulässigen Wert der Baugröße bleibt (M in Nm, Schlupfdrehzahl ns in min⁻¹, s = Anteil der Schlupfzeit). Sonst überhitzt die Kupplung.
Die Bezeichnung vom Typenschild, das eingestellte Drehmoment, Bohrungen bzw. Anschlussmaße, die Drehzahl und die Anwendung – bei Schlupfbetrieb auch Schlupfdrehzahl und Schlupfanteil. Ein Foto hilft.
Stellen Sie eine Anfrage – wir melden uns schnellstmöglich.
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