Kupplungen von RINGFEDER
Drehelastisch oder drehstarr, vom Servomotor bis zum Walzwerk: elf Kupplungsbauarten von RINGFEDER mit Drehmomenten von 0,4 Nm bis 2,2 Mio. Nm. Wir legen die Kupplung mit Ihnen aus und liefern sie einbaufertig.
Bauarten
Drehelastische Kupplungen dämpfen Stöße und Schwingungen, drehstarre übertragen den Drehwinkel exakt. Jede Bauart gibt es in mehreren Baureihen und Ausführungen.
Bolzen mit elastischen Buchsen übertragen das Drehmoment, dämpfen Stöße und lassen sich einfach austauschen. Ausgelegt für sehr hohe Drehmomente in schweren Industrieantrieben.
Elastomere zwischen den Klauen dämpfen Stöße und Schwingungen und gleichen Wellenversatz aus. Durchschlagsicher und axial steckbar – die Standardlösung für Pumpen, Lüfter, Getriebe und Förderanlagen.
Reibschlüssige Welle-Welle-Verbindung über Schrumpfscheiben – ohne Passfeder, spielfrei und mit höchster Rundlaufgenauigkeit. Überträgt auch Biegemomente und Axialkräfte.
Elastische Puffer stellen die Drehfedersteifigkeit gezielt ein und verlagern kritische Resonanzen aus dem Betriebsbereich. Flanschanschluss nach SAE J 620 d.
Der Balg aus rostfreiem Edelstahl überträgt Drehmoment und Drehwinkel spielfrei und verdrehsteif und gleicht Versatz verschleißfrei aus.
Ein elastischer Reifen sorgt für hohe Drehelastizität, dämpft Lastwechsel und gleicht auch größeren Wellenversatz aus. Unempfindlich gegen Schmutz, Staub und Feuchtigkeit.
Trennt bei Überlast An- und Abtrieb in kürzester Zeit (Kugel-Rast-Prinzip) und schützt so Motor, Getriebe und Maschine. Ausrückmoment genau einstellbar, schnell wieder eingerastet.
Lamellenpakete aus rostfreiem Stahl übertragen das Drehmoment spiel-, verschleiß- und wartungsfrei. Für hohe Drehzahlen, Ausführungen nach API 610 und API 671.
Eine Hülse mit zwei Schrumpfscheiben verbindet zwei fluchtende Wellen starr und spielfrei – ohne Passfeder und schlank gebaut. Sie gleicht keinen Versatz aus, die Wellen müssen genau fluchten.
Verbindet im Kranhubwerk die Seiltrommel mit dem Getriebe, nimmt große Radialkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Konstruktion nach SEB 666212.
Doppelkardanische Kupplungen aus Vergütungsstahl mit bombierter Verzahnung: sehr hohe Drehmomente auf kleinem Bauraum, auch mit Bremsscheibe oder -trommel.
Ersatz gesucht?
Nennen Sie uns Hersteller und Typ Ihrer bisherigen Kupplung oder schicken Sie ein Foto vom Typenschild. Wir nennen Ihnen eine RINGFEDER-Kupplung mit passenden Anschlussmaßen.
Ersatz anfragenDrehmomentbereiche
Die Übersicht zeigt, von welchem bis zu welchem Nenndrehmoment die einzelnen Baureihen lieferbar sind.
Nenndrehmomente laut RINGFEDER-Katalog von der kleinsten bis zur größten Baugröße, logarithmische Achse. Verlaufende Balken: nur Höchstwert bekannt. Für die Auslegung zählen auch Betriebsfaktor, Drehzahl und Bohrung – wir rechnen das für Sie nach.
Auswahlhilfe
Die Tabelle nennt die üblichen Bauarten für typische Einsatzfälle. Bei Grenzfällen und für die genaue Größe beraten wir Sie gern.
| Anforderung | Empfehlung | Drehmoment | Merkmal |
|---|---|---|---|
| Servo-, Spindel- oder Positionierantrieb, spielfrei | Metallbalgkupplung GWB oder elastisch GWE | 0,5 – 5.000 Nm | Verdrehsteif, hohe Drehzahlen |
| Elektromotor an Pumpe, Lüfter oder Getriebe | Elastische Klauenkupplung TNM, RLN, ECE | 13 – 41.000 Nm | Steckbar, Zwischenringe tauschbar |
| Stöße und Schwerlast: Mühle, Brecher, Walzwerk | Klauenkupplung TNS / TNB oder Bolzenkupplung RLB | bis 1,2 Mio. Nm | Durchschlagsicher |
| Großer Wellenversatz, Schmutz und Feuchtigkeit | Reifenkupplung RLT / RLU | 22 – 14.675 Nm | Hohe Drehelastizität |
| Hohe Drehzahl, drehstarr, Prozesspumpe nach API | Stahllamellenkupplung RLDS / RLDM oder TND | 95 – 130.000 Nm | Verschleiß- und wartungsfrei |
| Sehr hohes Drehmoment auf kleinem Bauraum | Zahnkupplung TNZ / RLZ | 1.337 – 1,15 Mio. Nm | Auch mit Bremsscheibe/-trommel |
| Kranhubwerk: Seiltrommel an Getriebe | Tonnenkupplung TNK | 6.500 – 815.000 Nm | Nimmt hohe Radialkräfte auf |
| Zwei Wellen starr verbinden, ohne Passfeder | Flanschkupplung TNF | 6.900 – 2,2 Mio. Nm | Über Schrumpfscheiben |
| Zwei fluchtende Wellen starr verbinden, schlank gebaut | Starre Wellenkupplung WK 5071 / WK 5091 | 110 – 1,94 Mio. Nm | Hülse mit zwei Schrumpfscheiben |
| Dieselmotor, Generator, Drehschwingungen | Hochdrehelastische Kupplung TNR | nach Auslegung | SAE-J-620-Flansch |
| Antrieb vor Überlast und Blockade schützen | Sicherheitskupplung TNT | Ausrückmoment einstellbar | Auch mit Klauen- oder Lamellenkupplung |
Einsatzbereiche
Typische Branchen und die Baureihen, die dort am häufigsten laufen.
Fotos: RINGFEDER
Anfrage
Mit Leistung, Drehzahl und Wellendurchmessern können wir die Kupplung auslegen. Wir antworten in der Regel am selben Werktag.
Wir legen Kupplungen nach Drehmoment, Drehzahl und Einbauraum aus und finden auch für ältere Anlagen das passende Ersatzteil.
Im Kupplungskonfigurator wählen Sie Baureihe, Größe und Bearbeitung und senden die fertige Konfiguration.
Zum KonfiguratorHäufige Fragen
Drehelastische Kupplungen wie Klauen-, Bolzen- und Reifenkupplungen dämpfen Stöße und Drehschwingungen und schonen so Motor und Getriebe – die richtige Wahl für die meisten Pumpen, Lüfter, Förderer und Schwerlastantriebe. Drehstarre Kupplungen wie Metallbalg-, Lamellen- und Zahnkupplungen übertragen den Drehwinkel exakt und sind erste Wahl bei Servo- und Positionierantrieben, hohen Drehzahlen oder sehr hohen Drehmomenten auf kleinem Bauraum. Starre Wellenkupplungen und Flanschkupplungen verbinden genau fluchtende Wellen ganz ohne Versatzausgleich.
Antriebs- und Arbeitsmaschine, Leistung und Drehzahl (oder das Drehmoment), die Wellendurchmesser mit Passfedernut, den verfügbaren Einbauraum und besondere Bedingungen wie Stöße, häufige Anläufe, Wellenversatz oder Umgebungstemperatur. Daraus bestimmen wir mit dem Betriebsfaktor die passende Baugröße.
Ja. Auf Wunsch werden die Naben mit Fertigbohrung, Passfedernut, Gewindestift und Wuchtung nach Ihren Angaben geliefert. Im Kupplungskonfigurator prüfen wir dabei bereits, ob die gewünschte Bohrung in die Nabe passt.
In vielen Fällen ja. Nennen Sie uns Hersteller und Typ Ihrer bisherigen Kupplung oder senden Sie uns ein Foto vom Typenschild oder eine Zeichnung. Wir schlagen Ihnen eine RINGFEDER-Kupplung mit passenden Anschlussmaßen und gleicher oder höherer Leistung vor.
Die Baureihen laufen heute unter RINGFEDER weiter: TNM, TNS, TNB, TND, TNZ, TNK, TNF, TNR und TNT stammen von TSCHAN, GWE und GWB von GERWAH, ECE von ECOLOC und RLN, RLES, RLB, RLP, RLT, RLU, RLZ, RLDS und RLDM von RATHI. Bestehende Kupplungen lassen sich damit weiter beziehen und warten. Nicht mehr gebaut werden die spielfreien GERWAH-Sicherheitskupplungen DMK, DXM und DCM sowie die GERWAH-Magnetkupplungen; dafür liefern wir adäquate Ersatzprodukte – Typen und Kenndaten unter spielfreie Sicherheitskupplungen und Magnetkupplungen.
Ja. Elastische Zwischenringe, Elastomersterne, Puffer und Buchsen liefern wir als Ersatzteil, auch in anderen Härtegraden. Nennen Sie uns dazu die Bezeichnung der Kupplung oder senden Sie ein Foto.
