Baureihe
Zweiteilige permanentmagnetische Synchronkupplung mit Klemmnaben, 1,2 bis 150 Nm
Produkteigenschaften
Wird nicht mehr gebaut – Ersatz lieferbar. RINGFEDER fertigt die GERWAH MKD nicht mehr. Wir liefern Ihnen ein adäquates Ersatzprodukt, das in Drehmoment, Bohrung und Einbauraum zu Ihrer Anwendung passt. Ersatz anfragen
Die GERWAH MKD ist eine Synchronkupplung mit Seltenerdmagneten aus zwei getrennten Hälften mit Klemmnaben. Die Kupplung besteht aus zwei getrennten, nicht gelagerten Hälften: Innen- und Außenrotor sitzen auf den Wellen und müssen kundenseitig gelagert werden. Gegenüber der Hysteresekupplung HKD überträgt sie bei gleicher Baugröße ein Vielfaches an Drehmoment.
Beide Kupplungshälften tragen Permanentmagnete, die sich gegenüberstehen. Solange das Drehmoment unter dem Nennwert bleibt, laufen An- und Abtrieb synchron. Wird es überschritten, reißen die Magnetkräfte ab, die Kupplung rutscht durch und überträgt nur noch ein geringes Restmoment. Es gibt keine mechanische Verbindung und damit keinen Verschleiß.
Für ein Ersatzangebot brauchen wir:
Wir prüfen die Daten und schlagen Ihnen eine Kupplung vor, die die Aufgabe der GERWAH MKD übernimmt. Wo sich Anschlussmaße unterscheiden, sagen wir Ihnen vorab, was am Einbau anzupassen ist.
Ausführungen
Technische Daten
Formelzeichen
Maßbuchstaben
Quelle: GERWAH-Katalog „Magnetkupplungen DE-EN, 12/2009“ (RINGFEDER POWER TRANSMISSION) – Angaben ohne Gewähr. Die Produkte werden nicht mehr gebaut; die Werte dienen zum Bestimmen vorhandener Kupplungen und zur Auswahl eines Ersatzes.
| Baureihe | Artikel-Nr. | d mm | D mm | L mm | L1 mm | L3 mm | T N/mm² | Fax kN | pw N/mm² | pN N/mm² | nsc | DG | TA Nm | m kg |
|---|
| Größe | d1, d2 | A | D1 | D2 | K | K1 | K2 | L | DG1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 3–10 | 31 | 24 | 24 | 9 | 8,2 | 8,2 | 55 | M3 |
| 4 | 6–16 | 38 | 32 | 32 | 11,5 | 10 | 10 | 58 | M4 |
| 10 | 6–19 | 46 | 40 | 40 | 15,5 | 10 | 10 | 58 | M4 |
| 18 | 10–20 | 51 | 45 | 45 | 17,5 | 12 | 12 | 78 | M5 |
| 30 | 10–20 | 56 | 47 | 47 | 16 | 15 | 15 | 88 | M6 |
| 60 | 14–23 | 67 | 57 | 57 | 20 | 19,5 | 19,5 | 107 | M8 |
| 150 | 20–28 | 84 | 68 | 68 | 24 | 21,5 | 21,5 | 130 | M10 |
| 300 | 32–40 | 115 | 96 | 96 | 32 | 26 | 26 | 146 | M12 |
| Größe | TKN Nm | CTdyn Nm/rad | nmax min⁻¹ | sv mm | TA1 Nm | Gewicht außen / innen kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1,2 | 3 | 10.000 | 20 | 2 | 0,11 / 0,07 |
| 4 | 2,5 | 10 | 9.000 | 20 | 3 | 0,15 / 0,11 |
| 10 | 5 | 25 | 8.000 | 20 | 3 | 0,20 / 0,16 |
| 18 | 9 | 45 | 7.000 | 30 | 6 | 0,28 / 0,23 |
| 30 | 13 | 83 | 6.000 | 30 | 12 | 0,35 / 0,28 |
| 60 | 30 | 250 | 5.000 | 40 | 30 | 0,70 / 0,53 |
| 150 | 60 | 610 | 4.000 | 50 | 50 | 1,9 / 1,4 |
| 300 | 150 | 2.300 | 3.000 | 60 | 90 | 3,4 / 3,1 |
Die vollständige Maßtabelle finden Sie im Datenblatt.
Die vollständige Maßtabelle senden wir Ihnen gern zu.
Video
FAQ
Nein. RINGFEDER fertigt die MKD nicht mehr. Wir liefern Ihnen ein adäquates Ersatzprodukt – nennen Sie uns die Typbezeichnung, Drehmoment, Bohrungen und Drehzahl, dann schlagen wir Ihnen eine passende Kupplung vor.
Die Magnetkräfte reißen ab, die Kupplung rutscht durch und überträgt nur noch ein geringes Restmoment. Es entsteht kein Verschleiß.
Beide sind zweiteilig mit Klemmnaben. Die MKD (Synchronkupplung) überträgt deutlich mehr Drehmoment, bis 150 Nm. Die HKD (Hysterese) rutscht bei Überlast gleichmäßig durch und eignet sich für Dauerschlupf und weiches Anfahren.
Die vollständige Bezeichnung vom Typenschild (zum Beispiel MKD 30 – Ø D1 15H7 – Ø D2 12H7), das benötigte Drehmoment, Bohrungen bzw. Anschlussmaße, die Drehzahl und die Anwendung. Ein Foto oder eine Zeichnung hilft.
Wir beraten Sie bei Auslegung, Baugröße und Verfügbarkeit.
