Ersatzteile für die RLN
Elastische Elemente als kompletter Satz für die Klauenkupplung RLN (früher Rathi RN, RNS und N-FLEX) in den Größen 68 bis 250, für die Ausführungen B, A und H. Verfügbarkeit und Lieferzeit nennen wir Ihnen auf Anfrage.
Die richtigen Teile bestimmen
Die Zahl in der Bezeichnung ist die Größe und zugleich der Außendurchmesser D1 der Kupplung in Millimetern: Eine RLN B 110 oder eine alte Rathi RN 110 misst 110 mm.
Ist nichts mehr lesbar, messen Sie den größten Außendurchmesser und zählen Sie die Elemente. Je nach Größe sind es 5 bis 8 Stück.
Welches Elastomer eingebaut ist, steht in den Unterlagen der Kupplung. Im Zweifel schicken Sie uns ein Foto oder die alte Bestellung.
Elastomere
Das Elastomer bestimmt, wie viel Drehmoment die Kupplung überträgt (TKN) und in welchem Temperaturbereich sie läuft. NBR 80 ist der Standard. Alle drei Elastomere passen in dieselbe Kupplung. Wechseln Sie das Elastomer nur nach Rücksprache, denn es verändert das Verhalten des Antriebs.
| Elastomer | Werkstoff | Temperatur | TKN Größe 110 |
|---|---|---|---|
| NBR 80 | Nitrilkautschuk, 80 Shore A (RUB) | −45 bis +75 °C | 243 Nm |
| PU 92A | Polyurethan, 92 Shore A (PU) | −30 bis +80 °C | 365 Nm |
| HY 55D | H-Trans, 55 Shore D (HTR) | bis +100 °C | 608 Nm |
Greifen Chemikalien, Hitze oder Kälte die Elemente an, kann ein anderes Elastomer die Lösung sein. Das stimmen wir mit RINGFEDER ab.
Größentabelle
Wählen Sie die Größe der Kupplung. Kennen Sie sie nicht, messen Sie den Außendurchmesser und zählen Sie die Elemente. Jede Zeile nennt die Elementsätze je Elastomer mit unserer Artikelnummer und der Nummer von RINGFEDER. Nach beiden Nummern können Sie auch suchen.
| Kupplung | Außen-Ø D1 | Elemente je Satz | Aus- führung | Spalt G | ElastomerTKNArtikelnummer IVM / RINGFEDER |
|---|---|---|---|---|---|
| RLN 68früher Rathi RN 68 | 68 mm | 5 | B | 2–4 mm | |
| RLN 80früher Rathi RN 80 | 80 mm | 6 | B, H | 2–4 mm | |
| RLN 95früher Rathi RN 95 | 95 mm | 6 | B, H | 2–4 mm | |
| RLN 110früher Rathi RN 110 | 110 mm | 6 | B, A, H | 2–4 mm | |
| RLN 125früher Rathi RN 125 | 125 mm | 6 | B, A, H | 2–4 mm | |
| RLN 140früher Rathi RN 140 | 140 mm | 6 | B, A, H | 2–4 mm | |
| RLN 160früher Rathi RN 160 | 160 mm | 7 | B, A, H | 2–6 mm | |
| RLN 180früher Rathi RN 180 | 180 mm | 8 | B, A, H | 2–6 mm | |
| RLN 200früher Rathi RN 200 | 200 mm | 8 | B, A, H | 2–6 mm | |
| RLN 225früher Rathi RN 225 | 225 mm | 8 | B, A, H | 2–6 mm | |
| RLN 250früher Rathi RN 250 | 250 mm | 8 | B, A, H | 3–8 mm |
Keine passende Größe gefunden. Schicken Sie uns ein Foto oder die Bezeichnung der Kupplung – wir ordnen die Teile zu. Anfrage stellen oder 02206 1424 anrufen.
TKN = übertragbares Nennmoment der Kupplung mit diesem Elastomer laut Tech Paper. Spalt G gilt für RLN B und A, bei RLN H sind es 5 mm (Größen 80 bis 140), 6 mm (160 bis 225) und 8 mm (250). Ein Satz enthält alle Elemente einer Kupplung. RINGFEDER-Nummern laut Preislisten der Baureihe. Die Ausführung A gibt es ab Größe 110, die Ausführung H ab Größe 80.
Verschleißteil
Prüfen Sie die Kupplung alle sechs Monate im Stillstand oder bei jeder regelmäßigen Wartung. Zeigen die Elemente Abnutzung, Risse, Aufquellen oder tiefe Eindrücke, tauschen Sie sie umgehend. Prüfen Sie dabei auch die Ausrichtung der Wellen und den Sitz der Schrauben.
So wechseln Sie die Elemente: Antrieb abschalten und sichern. Kupplung öffnen: Bei RLN B die Hälften trennen, bei RLN A das Klauenteil axial herausnehmen, bei RLN H das Zwischenstück ausbauen. Elemente aus den Schlitzen von Teil 1 nehmen und den neuen Satz einsetzen. Kupplung schließen, Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen und den Spalt G prüfen. Maßgeblich ist die Montage- und Betriebsanleitung.
| Schadensbild | Mögliche Ursache |
|---|---|
| Abgenutzt | Wellen zu stark versetzt, Kupplung neu ausrichten |
| Gerissen | Stoßüberlast, Ursache beseitigen oder größere Kupplung wählen |
| Überhitzt | Drehschwingungen, zu viele Starts und Stopps oder hohe Überlast |
| Aufgequollen | Chemischer Angriff, beständigeres Elastomer nötig |
| Verformt | Zu viel Hitze, hitzebeständigeres Elastomer nötig |
| Zerbrochen | Zu niedrige Temperatur, Elastomer für Kälte nötig |
Lieferung und Lagerung
Verfügbarkeit und Lieferzeit nennen wir Ihnen auf Anfrage. Geben Sie uns dafür Größe und Elastomer an. Nach Absprache holen Sie die Teile auch selbst in Overath ab. Hinweise zur Abholung
RINGFEDER empfiehlt, die Ersatzteile vorrätig zu halten, damit Störungen keinen langen Ausfall verursachen. Lagern Sie die Elemente bei 20 bis 30 °C, trocken und staubfrei, bei höchstens 65 % Luftfeuchte und ohne Kondensation. Schützen Sie sie vor Sonne und UV-Licht und halten Sie Gase, Dämpfe, Öle und Fette fern.
Die ganzen Kupplungen finden Sie unter Baureihe RLN, die Teile für andere Baureihen unter Ersatzteile für Kupplungen.
Bestellen und anfragen
Nennen Sie uns Größe, Elastomer und Stückzahl – oder die alte Bezeichnung und ein Foto. Eilige Anfragen am besten telefonisch.
Wir ordnen auch alte Rathi-Bezeichnungen zu und finden für ältere Anlagen die passenden Teile.
Häufige Fragen
Verfügbarkeit und Lieferzeit nennen wir Ihnen auf Anfrage. Geben Sie uns dafür Größe und Elastomer an, am schnellsten telefonisch unter 02206 1424.
Ja. Die Rathi RN und RNS, bekannt als N-FLEX, heißen heute RINGFEDER RLN. Eine Rathi RN 110 braucht den Elementsatz der RLN 110.
Ja. Die RLN ist technisch und maßlich kompatibel zu Flender N-EUPEX und Mädler MAEPEX, die Puffersätze sind untereinander austauschbar. Nennen Sie uns Typ und Größe Ihrer Kupplung, dann nennen wir Ihnen den passenden Elementsatz. Zur Desch HADEFLEX ist die RLN nur bedingt kompatibel, hier prüfen wir den Einzelfall.
Ja. Der Satz hängt an der Größe und am Elastomer, nicht an der Ausführung: RLN B, A und H einer Größe nutzen denselben Satz.
Je nach Größe 5 bis 8 Stück, die Größentabelle nennt die Zahl. Ein Satz enthält alle Elemente einer Kupplung.
An Abnutzung, Rissen, Aufquellen oder tiefen Eindrücken. Dann sollten Sie die Elemente umgehend tauschen. Die Montageanleitung empfiehlt, die Kupplung alle sechs Monate im Stillstand zu prüfen.
Die Elemente passen in dieselbe Kupplung, das übertragbare Drehmoment und der Temperaturbereich ändern sich aber. Ob das zu Ihrem Antrieb passt, klären wir gern mit Ihnen.
Häufige Ursachen sind Wellenversatz, Stoßüberlast, Hitze und chemischer Angriff. Das Schadensbild hilft bei der Suche: Abgenutzte Elemente sprechen für falsch ausgerichtete Wellen, aufgequollene für Chemikalien. Schicken Sie uns gern ein Foto.
