Sicherheitskupplung GERWAH DMK/L

Die GERWAH DMK/L ist eine spielfreie Sicherheitskupplung mit Flansch und Kugellager zum direkten Anbau von Kettenrädern, Riemenscheiben oder Zahnrädern. Zylinderrollen als Sperrelemente machen sie unempfindlich gegen hohe dynamische Belastungen.

So funktioniert die Kupplung

Die Kupplung arbeitet als federbelastete Formschlusskupplung: Zylinderrollen liegen in Senkungen und werden von Tellerfedern mit ausgeprägt degressiver Kennlinie angedrückt. Bis zum eingestellten Ausrückmoment wird das Drehmoment in beiden Drehrichtungen spielfrei übertragen. Bei Überlast drücken sich die Sperrelemente aus den Senkungen, die Kupplung rastet innerhalb von 2 bis 4 ms aus, das Drehmoment fällt auf ein Restmoment von typisch 2 bis 5 %. Die dabei entstehende Axialbewegung (Ausrückweg) betätigt einen Näherungsinitiator oder Endschalter, der den Antrieb abschaltet. Nach einer Überlast muss der Antrieb sofort stillgesetzt werden.

Vorteile

• Spielfreie Übertragung des Drehmoments
• Schnellabschaltung innerhalb von 2 bis 4 ms, geringe Restreibung nach dem Ausrasten
• Signal bei Überlast über Näherungsinitiator oder Endschalter
• Kompakt, geringes Massenträgheitsmoment
• Exakt einstellbares Ausrückmoment, gute Wiederholgenauigkeit

Typen

• DMK/L-FK – Flanschnabe mit Passfedernabe, 30 bis 1.200 Nm, Bohrung 12 bis 55 mm
• DMK/L-FI – Flanschnabe mit Innenkonus, 30 bis 1.200 Nm, Bohrung 12 bis 60 mm
• DMK/L-FO – Flanschnabe mit Außenkonus für selbstlösende Demontage, 30 bis 1.200 Nm, Bohrung 12 bis 60 mm
• DMK/L-FC – Flanschnabe mit Klemmnabe für einfache Montage, 30 bis 500 Nm, Bohrung 12 bis 50 mm

Synchron- oder Durchrastkupplung

• Synchronkupplung (C, Standard): rastet nach einer Überlast nur in einer Winkelstellung wieder ein (360°) – wichtig, wo die Zuordnung von An- und Abtrieb erhalten bleiben muss, etwa bei Zuführeinrichtungen und Übergabestationen.
• Durchrastkupplung (D): rastet an mehreren Stellen wieder ein – für Antriebe, bei denen die Winkellage nach der Überlast keine Rolle spielt.

Auslegung

Je Baugröße gibt es mehrere Drehmomentbereiche (Versionen). Das gewünschte Ausrückmoment sollte etwa in der Mitte des Bereichs liegen, dann bleibt Spielraum zum Nachstellen bei der Inbetriebnahme. Bei Servoantrieben bestimmt meist das maximale Beschleunigungsmoment die Auslegung, nicht das Nenndrehmoment; der Katalog empfiehlt einen Stoßfaktor K = 1,5 bis 2 für Servoantriebe an Werkzeugmaschinen.

Ersatz für die GERWAH DMK/L

Für ein Ersatzangebot brauchen wir:

• die vollständige Bezeichnung vom Typenschild oder aus Ihren Unterlagen, zum Beispiel DMK/L-FK 200 – Ø D 32 – 80 Nm – b – C
• das eingestellte Ausrückmoment und das Betriebsdrehmoment
• Bohrungen und Nabenart (Passfeder, Konus, Klemmnabe)
• die Drehzahl und, bei Flanschausführungen, das Anbauteil (Kettenrad, Riemenscheibe, Zahnrad) mit Breite und Lagerung
• die Schaltart (Synchron oder Durchrast) und den verwendeten Schalter
• ein Foto der eingebauten Kupplung oder eine Zeichnung, falls vorhanden

Wir prüfen die Daten und schlagen Ihnen eine Kupplung vor, die die Aufgabe der GERWAH DMK/L übernimmt. Wo sich Anschlussmaße unterscheiden, sagen wir Ihnen vorab, was am Einbau anzupassen ist.