Produktgruppe
Hochdrehelastische Kupplungen der Baureihe RINGFEDER TNR (früher TSCHAN TNR) verbinden vor allem Verbrennungsmotoren mit Generatoren oder Kompressoren. Über elastische Puffer lässt sich die Drehfedersteifigkeit so abstimmen, dass kritische Resonanzen aus dem Betriebsbereich verlagert werden. Der Antrieb läuft dadurch schonender an und ruhiger. Die TNR ist nicht schaltbar und ein- oder zweireihig erhältlich: als Flansch-Wellen-Verbindung mit Anschlussmaßen nach SAE J 620 d (TNR 2424, TNR 2425 mit Taper-Spannbuchse) und als Wellen-Wellen-Verbindung (TNR 2428).
Baureihen
Verbrennungsmotoren geben ihr Drehmoment nicht gleichmäßig ab, sondern in Stößen. Trifft die Frequenz dieser Stöße auf eine Eigenfrequenz des Antriebsstrangs, schaukeln sich Drehschwingungen auf und belasten Wellen, Lager und Getriebe. Eine hochdrehelastische Kupplung verschiebt diese Resonanz aus dem Drehzahlbereich, in dem der Motor arbeitet. Bei der TNR geschieht das über die Auswahl und Kombination der elastischen Puffer – auch bei Einzelprojekten ohne Mehrkosten.
Die TNR überträgt 144 bis 9.600 Nm bei 1.200 bis 4.750 1/min, arbeitet von −50 °C bis +230 °C und baut sehr kompakt. Verschleißteile lassen sich tauschen, ohne Naben oder Flansche auszubauen.
Jede TNR gibt es einreihig (Endung .1) und zweireihig (Endung .2), also mit einer oder zwei Reihen elastischer Puffer. Welche Ausführung und welche Puffer passen, ergibt sich aus Drehmoment, Drehzahl und dem Schwingungsverhalten des Antriebs. Die Auslegung klären wir mit RINGFEDER.
Standardmäßig ist sie durchschlagend. Mit einer einfachen Änderung lässt sie sich durchschlagsicher ausführen. Sagen Sie uns, was Ihre Anwendung verlangt.
Ja. Die TSCHAN TNR läuft unter gleichem Kürzel als RINGFEDER TNR weiter.
Motor und Arbeitsmaschine, Leistung und Drehzahlbereich, Anschlussmaße von Schwungrad oder Welle und, falls vorhanden, Massenträgheitsmomente. Damit lassen sich Ausführung und Puffer bestimmen.
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