Zahnkupplung TNZ ZCA-BT / ZCB-BT

Diese Ausführung gehört zur Zahnkupplung TNZ. Die ballige Außenverzahnung der Naben läuft in der geraden Innenverzahnung des Gehäuses: So überträgt die Kupplung sehr hohe Drehmomente drehstarr und gleicht Wellenversatz in festen Grenzen aus. Die TNZ ist doppelkardanisch aufgebaut und aus Schmiedestahl gefertigt.

Eigenschaften

• Geteiltes Gehäuse mit Bremstrommel.
• Gleicht Winkel-, Radial- und Axialversatz aus: bis 0,5° je Verzahnungsebene, der zulässige Radialversatz hängt vom Abstand der Verzahnungsebenen ab.
• Gehäuse geteilt (ZCA/ZCB) oder einteilig (ZCH). Jede ZCA-Ausführung gibt es auch als ZCB.
• Die Dichtung lässt sich tauschen, ohne die verbundenen Maschinen zu verschieben.
• Kennwerte: Bohrungen bis 270 mm, T_KN bis 195.000 Nm, T_Kmax bis 390.000 Nm, n_max bis 6.000 1/min (Baureihe TNZ).

Technische Hinweise

• Werkstoff: Schmiedestahl mit mindestens 335 N/mm² Streckgrenze, andere Werkstoffe auf Wunsch.
• Abgedichtet mit O-Ringen, mit Spezialdichtungen bis +120 °C einsetzbar.
• Ab 30 m/s Umfangsgeschwindigkeit empfehlen wir dynamisches Auswuchten.
• Standard: Bohrung ISO H7, Passfedernut nach DIN 6885-1 mit Nutbreite ISO P9.
• T_Kmax darf in keinem Betriebszustand überschritten werden, auch nicht beim Anfahren, bei Kurzschluss oder Blockieren.

Früher TSCHAN POSIFLEX

Diese Ausführung entspricht der früheren POSIFLEX-Bauform ZEA-BT / ZEB-BT. Die Zuordnung aller Bauformen und Größen steht auf unserer Seite Zahnkupplungen. Den Ersatz prüfen wir anhand Ihrer Betriebsdaten.