Ersatzteile ab Lager
Elastische Zwischenringe für die Klauenkupplungen TNM (früher TSCHAN NOR-MEX) und TNS (früher TSCHAN S) in allen Größen und Härten. Wir liefern ab Lager Overath: Bestellung bis 11 Uhr, Versand am gleichen Tag möglich.
Den richtigen Ring bestimmen
Typenschild, Stückliste oder Zeichnung nennen oft noch den alten Namen. „NOR-MEX E 112“ ist heute die RINGFEDER® TNM E 112 – sie braucht den Zwischenring TNM 112. „TSCHAN S 145“ wird zur TNS 145.
Messen Sie den Außendurchmesser DA und zählen Sie die Puffer. Beim TNM-Ring sitzen die Puffer zwischen einem Innen- und einem Außenring. Beim TNS-Ring liegen runde Puffer sternförmig um die Mitte: Messen Sie DA diagonal über zwei gegenüberliegende Puffer, also über den größten Durchmesser.
Die Härte ist meist auf dem Ring eingeprägt, etwa „Pb 72“. Bei TNS hilft auch die Farbe: schwarz ist Perbunan (Pb), rot VkR, weiß/gelb Vk 60 D. Im Zweifel schicken Sie uns ein Foto.
Härtegrade
Ein härterer Zwischenring überträgt mehr Drehmoment (TN), ein weicherer dämpft Stöße und Drehschwingungen stärker. Alle Härten einer Größe haben dieselben Maße und passen in dieselbe Kupplung. Wechseln Sie die Härte nur nach Rücksprache, denn sie verändert das Verhalten des Antriebs.
| Härte | Werkstoff | Für | Eigenschaft |
|---|---|---|---|
| Pb 72 | Perbunan (NBR), schwarz | TNM, TNS | Standard bei TNM, dämpft am stärksten |
| Pb 82 | Perbunan (NBR), schwarz | TNM, TNS | härter, überträgt mehr Drehmoment (TN) |
| VkR | Vulkollan (PUR), rot | TNS | Standard bei TNS |
| Vk 60 D | Vulkollan (PUR), weiß/gelb | TNS ab Größe 85 | am härtesten, höchstes Drehmoment (TN) |
TNM und TNS sind für −30 °C bis +100 °C ausgelegt. Für Einsätze außerhalb dieses Bereichs oder mit Öl und Chemikalien beraten wir Sie zur Wahl des Werkstoffs.
Größentabelle
Wählen Sie Baureihe und Größe. Kennen Sie die Größe nicht, messen Sie den alten Ring aus: Mit dem Außendurchmesser und der Zahl der Puffer grenzen Sie die Auswahl ein. Jede Zeile nennt die Härten mit Nenndrehmoment, unserer Artikelnummer und der Nummer von RINGFEDER. Nach beiden Nummern können Sie auch suchen.
| Zwischenring | Außen-Ø DA | Innen-Ø Di / Puffer-Ø dp | Breite h | Puffer Anzahl | Gewicht | HärteTNArtikelnummer IVM / RINGFEDER |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TNM 50früher NOR-MEX 50 | 46,4 mm | 29,4 mmInnen-Ø Di | 14,5 mm | 8 | 7 g | |
| TNM 67früher NOR-MEX 67 | 63,7 mm | 43 mmInnen-Ø Di | 16,5 mm | 8 | 13 g | |
| TNM 82früher NOR-MEX 82 | 78,4 mm | 52 mmInnen-Ø Di | 20 mm | 8 | 26 g | |
| TNM 97früher NOR-MEX 97 | 92,2 mm | 63 mmInnen-Ø Di | 22 mm | 10 | 46 g | |
| TNM 112früher NOR-MEX 112 | 104,9 mm | 75 mmInnen-Ø Di | 24 mm | 12 | 60 g | |
| TNM 128früher NOR-MEX 128 | 121,6 mm | 85 mmInnen-Ø Di | 27,5 mm | 12 | 82 g | |
| TNM 148früher NOR-MEX 148 | 142,2 mm | 105 mmInnen-Ø Di | 30,5 mm | 14 | 113 g | |
| TNM 168früher NOR-MEX 168 | 161,8 mm | 118 mmInnen-Ø Di | 35,5 mm | 16 | 170 g | |
| TNM 194früher NOR-MEX 194 | 186,3 mm | 137 mmInnen-Ø Di | 41,5 mm | 18 | 250 g | |
| TNM 214früher NOR-MEX 214 | 205,9 mm | 151 mmInnen-Ø Di | 47 mm | 18 | 342 g | |
| TNM 240früher NOR-MEX 240 | 225,5 mm | 168 mmInnen-Ø Di | 53 mm | 20 | 495 g | |
| TNM 265früher NOR-MEX 265 | 249 mm | 185 mmInnen-Ø Di | 58 mm | 20 | 640 g | |
| TNM 295früher NOR-MEX 295 | 275 mm | 202 mmInnen-Ø Di | 63,5 mm | 20 | 885 g | |
| TNM 330früher NOR-MEX 330 | 308,9 mm | 232 mmInnen-Ø Di | 68,5 mm | 20 | 1,2 kg | |
| TNM 370früher NOR-MEX 370 | 349 mm | 267 mmInnen-Ø Di | 73,5 mm | 22 | 1,6 kg | |
| TNM 415früher NOR-MEX 415 | 393 mm | 302 mmInnen-Ø Di | 78,5 mm | 24 | 2,1 kg | |
| TNM 480früher NOR-MEX 480 | 458 mm | 366 mmInnen-Ø Di | 78,5 mm | 28 | 2,6 kg | |
| TNM 575früher NOR-MEX 575 | 544 mm | 442 mmInnen-Ø Di | 78,5 mm | 34 | 3,1 kg | |
| TNS 20früher TSCHAN S 20 | 18,7 mm | 7 mmPuffer-Ø dp | 7 mm | 4 | 1 g |
|
| TNS 30früher TSCHAN S 30 | 28 mm | 10,8 mmPuffer-Ø dp | 10 mm | 4 | 4 g | |
| TNS 40früher TSCHAN S 40 | 39 mm | 15 mmPuffer-Ø dp | 12 mm | 4 | 9 g | |
| TNS 50früher TSCHAN S 50 | 48 mm | 19,2 mmPuffer-Ø dp | 12 mm | 4 | 14 g | |
| TNS 70früher TSCHAN S 70 | 70 mm | 20 mmPuffer-Ø dp | 18 mm | 6 | 42 g | |
| TNS 85früher TSCHAN S 85 | 82 mm | 22 mmPuffer-Ø dp | 18 mm | 6 | 58 g | |
| TNS 100früher TSCHAN S 100 | 100 mm | 27,7 mmPuffer-Ø dp | 20 mm | 6 | 87 g | |
| TNS 125früher TSCHAN S 125 | 121 mm | 32 mmPuffer-Ø dp | 25 mm | 6 | 157 g | |
| TNS 145früher TSCHAN S 145 | 139 mm | 36 mmPuffer-Ø dp | 30 mm | 6 | 236 g | |
| TNS 170früher TSCHAN S 170 | 166 mm | 36 mmPuffer-Ø dp | 30 mm | 8 | 326 g | |
| TNS 200früher TSCHAN S 200 | 194 mm | 40 mmPuffer-Ø dp | 35 mm | 8 | 480 g | |
| TNS 230früher TSCHAN S 230 | 222 mm | 45,1 mmPuffer-Ø dp | 35 mm | 10 | 762 g | |
| TNS 260früher TSCHAN S 260 | 253 mm | 46 mmPuffer-Ø dp | 45 mm | 10 | 1,1 kg | |
| TNS 300früher TSCHAN S 300 | 294 mm | 54 mmPuffer-Ø dp | 50 mm | 10 | 1,7 kg | |
| TNS 360früher TSCHAN S 360 | 350 mm | 54 mmPuffer-Ø dp | 55 mm | 12 | 2,1 kg | |
| TNS 400früher TSCHAN S 400 | 393 mm | 54 mmPuffer-Ø dp | 55 mm | 14 | 2,6 kg |
Keine passende Größe gefunden. Schicken Sie uns ein Foto des Rings oder die Bezeichnung der Kupplung – wir ordnen ihn zu. Anfrage stellen oder 02206 1424 anrufen.
TN = Nenndrehmoment der Kupplung mit diesem Zwischenring laut Katalog. Maße nach den TSCHAN-Maßblättern, RINGFEDER-Nummern (Ident.Nr.) laut Preisliste 10/2026. Weitere Härten und Sonderausführungen auf Anfrage.
Verschleißteil
Der Zwischenring ist das Verschleißteil der Kupplung. Tauschen Sie ihn, wenn die Puffer Risse zeigen, bleibend verformt oder abgerieben sind oder wenn die Kupplung beim Verdrehen von Hand spürbar Spiel hat. TNM und TNS sind durchschlagsicher: Versagt der Ring, greifen die Klauen ineinander und übertragen das Drehmoment weiter. Laufen sollte der Antrieb so aber nur bis zum nächsten möglichen Stillstand.
Bei mehrteiligen Ausführungen wie der TNM G lässt sich der Ring wechseln, ohne die angeschlossenen Maschinen zu verschieben. Ein Ersatzring im eigenen Lager verkürzt den nächsten Stillstand.
Lager und Lieferung
Zwischenringe für TNM und TNS liefern wir ab Lager. Bestellen Sie bis 11 Uhr, ist der Versand am gleichen Tag möglich. Nach Absprache holen Sie die Ringe auch selbst in Overath ab. Hinweise zur Abholung
Elastische Elemente für andere Baureihen liefern wir ebenfalls: Puffer für die TNB und Elastomersterne und elastische Elemente für GWE, ECE, RLN und RLES. Alle Baureihen finden Sie unter Elastische Klauenkupplungen, die ganzen Kupplungen unter TNM und TNS.
Bestellen und anfragen
Nennen Sie uns Baureihe, Größe, Härte und Stückzahl – oder die alte Bezeichnung und ein Foto. Eilige Bestellungen am besten telefonisch.
Wir ordnen auch alte TSCHAN-Bezeichnungen zu und finden für ältere Anlagen den passenden Ring.
Häufige Fragen
Ja. Wir liefern die Zwischenringe für RINGFEDER TNM und TNS ab Lager Overath. Bei Bestellung bis 11 Uhr ist der Versand am gleichen Tag möglich.
Kunden fragen ihn unter vielen Namen an: Kupplungsstern, Ersatzstern, elastisches Element, Kupplungselement, Elastomer, Kupplungsgummi, Gummielement, Zahnkranz, Kupplungspuffer, Pufferring, Kupplungsring, Nockenring oder Dämpfungsring. Auf Englisch heißt er elastic ring, spider, rubber insert oder buffer ring. Gemeint ist bei TNM (NOR-MEX) und TNS (TSCHAN S) immer dasselbe Teil: der elastische Zwischenring zwischen den beiden Kupplungsnaben.
Ja. Die TSCHAN NOR-MEX heißt heute RINGFEDER TNM, die TSCHAN S heißt TNS. Größen und Maße sind gleich geblieben: Eine NOR-MEX 112 braucht den Zwischenring TNM 112, eine TSCHAN S 145 den Zwischenring TNS 145.
Am einfachsten an der Bezeichnung der Kupplung, die Zahl ist die Größe. Fehlt sie, messen Sie den Außendurchmesser des Rings und zählen die Puffer. Mit beiden Werten finden Sie die Größe in der Größentabelle.
Die Shore-Härte beschreibt die Härte des Rings: Pb 72 und Pb 82 entsprechen 72 und 82 Shore A (schwarz), VkR etwa 92 bis 93 Shore A (rot), Vk 60 D 60 Shore D (weiß/gelb). Die Endung „-10“ hinter der Größe steht bei NOR-MEX für Teil 010, den Zwischenring: „Nor-Mex 112-10“ ist der Zwischenring TNM 112. Bei TSCHAN S ist der Zwischenring Teil 020.
Ja, die Maße sind gleich. Der Pb-82-Ring überträgt mehr Drehmoment, dämpft aber weniger. Ob das für Ihren Antrieb passt, klären wir gern mit Ihnen.
Wenn die Puffer Risse zeigen, bleibend verformt oder abgerieben sind oder die Kupplung spürbar Spiel hat. Die Kupplung ist durchschlagsicher und läuft bei einem defekten Ring weiter, sollte aber beim nächsten Stillstand einen neuen Ring bekommen.
Ja, zum Beispiel Puffer für die TNB sowie Elastomersterne und elastische Elemente für GWE, ECE, RLN und RLES. Nennen Sie uns die Bezeichnung der Kupplung oder schicken Sie ein Foto.
